מכסה בזק הוא המכסה שסוגר תא תקשורת בתשתית של בזק, במדרכה, בכביש או בשטח פתוח. מי שמחפש אותו הוא בדרך כלל קבלן שמקים תשתית תקשורת בפרויקט חדש, מפקח שצריך להחליף מכסה שבור, או רכש ברשות שצריך להשלים מכסים חסרים. בכל המקרים השאלה זהה: איזה מכסה מתאים לתא הזה, באיזו רמת עומס, באיזה חומר ואיך מזמינים אותו כך שיתאים בפעם הראשונה.
המדריך מתמקד בצד המעשי של ההחלטה וההזמנה. הוא מסביר איך הדגם של התא קובע את המכסה, איך בוחרים בין B125 ל-D400, מה ההבדל בין יצקת לבטון מזוין, מה צריך להופיע בסימון, ומה לבדוק לפני עונת הגשמים, כשמכסים לא תקינים מתגלים מהר.
מכסה בזק מתחיל בדגם התא
תאי תקשורת לבזק אינם תא אחד במידות שונות. אלה דגמים מוגדרים, וכל דגם מתאים לתפקיד אחר ברשת: תא מעבר, תא פיצול, תא בכניסה למבנה וכן הלאה. בר-אל 27 מייצרת תאי תקשורת וחשמל בדגמים A2, A1, P, A25, A5, A3, A401 ו-A11, וכן תאים במידות מותאמות לפרויקט. התאים מאושרים על ידי מכון התקנים כ"תאי בזק מבטון" ועומדים בדרישות של בזק ושל חברת החשמל.
המשמעות לגבי המכסה פשוטה: מידות הפתח, צורת המכסה והמסגרת נגזרות מהדגם. לכן הצעד הראשון בכל הזמנה של מכסה בזק הוא לזהות את דגם התא. בפרויקט חדש הדגם מופיע בתוכנית התקשורת שאושרה. בתא קיים, כל תא של בר-אל 27 מוטבע בשם הדגם ובתו התקן, כך שאפשר לזהות אותו בשטח גם שנים אחרי ההתקנה.
מי שעובד עם תא P ימצא פירוט על התא עצמו במאמר על תא בקרה P של בזק.
רמת עומס: B125 במדרכה, D400 בכביש
רמות העומס של מכסים מוגדרות בתקן EN 124 ובתקן הישראלי המקביל, בסולם שמתחיל ב-A15 לשטחי הולכי רגל בלבד ומגיע ל-F900 לשטחים מיוחדים. בתאי תקשורת שתי הרמות הרלוונטיות הן אלה שבר-אל 27 מציעה:
- B125 למדרכות, לשבילים ולאזורים שבהם תנועת רכב פרטי היא מזדמנת בלבד.
- D400 לכבישים, לחניות, לחניונים ולכל מקום שבו רכבים נוסעים או חונים מעל התא.
הבחירה צריכה להתבסס על השימוש לאורך חיי התא ולא על המצב ביום ההתקנה. תא במדרכה צרה שרכבים עולים עליה, תא בפינת מגרש שמשמש לפריקה, או תא בשטח שעתיד להפוך לחניה, מצדיקים D400 גם אם היום הם נראים כמו מדרכה רגילה. בשטחים שבהם העומס צפוי להיות גבוה במיוחד, כדאי לקרוא את ההסבר המלא על התאמת מכסים לפי רמות עומס.
נקודה שנשכחת לעיתים: רמת העומס של המכסה צריכה להתאים לרמת העומס של התא כולו. מכסה D400 על תא שתוכנן למדרכה אינו פותר את הבעיה, כי העומס עובר דרך המסגרת אל התקרה והדפנות.
יצקת ברזל או בטון מזוין
המכסים לתאי התקשורת של בר-אל 27 מסופקים ביצקת ברזל או בבטון מזוין (ב.ב.). שני החומרים מקובלים, והבחירה ביניהם תלויה במיקום ובסביבה:
| שיקול | יצקת ברזל | בטון מזוין |
|---|---|---|
| עובי ומשקל | דק יחסית לרמת העומס | עבה וכבד יותר לאותה רמת עומס |
| סיכון גניבה | קיים, בגלל ערך המתכת | נמוך, אין ערך גרוטאה |
| מיקומים נפוצים | כבישים, חניות, כניסות לחניונים | מדרכות, שבילים, שטחים פתוחים |
| פתיחה לתחזוקה | עם כלי הרמה מקובלים | דורש התחשבות במשקל ובשלמות השוליים |
כשהגורם המקבל, בזק או הרשות, מגדיר חומר מסוים במפרט, המפרט קובע. כשאין הגדרה, השיקול המרכזי הוא איזון בין העומס הצפוי לבין הסיכון שהמכסה ייגנב וישאיר תא פתוח ברחוב.
סימון: מה צריך להופיע על המכסה ועל התא
בבר-אל 27 המכסים מסומנים בהתאם לגוף התשתית ולרשות, וכל תא מוטבע בשם הדגם ובתו התקן. לסימון יש שלוש מטרות מעשיות:
- זיהוי הבעלים. ברחוב עירוני יש תאים של חשמל, תקשורת, מים וניקוז זה לצד זה. סימון ברור מונע פתיחה של התא הלא נכון ומקצר את זמן הטיפול בתקלה.
- קבלת העבודה. במסירה לבזק או לרשות בודקים שהתא והמכסה תואמים לתוכנית ולדרישות. סימון חסר או שגוי הוא סיבה נפוצה להערות במסירה.
- תחזוקה עתידית. הטבעת הדגם על התא מאפשרת להזמין מכסה חלופי מתאים גם כשאין תוכניות זמינות.
הסימון המבוקש צריך להופיע בהזמנה עצמה, ולא להשאיר אותו להחלטה בזמן ההתקנה. כשתא אחד משמש בפועל לתשתית משולבת, למשל תקשורת וחשמל באותו מתחם, ההחלטה על הסימון היא של המתכנן ושל הגוף שיחזיק את התא לאורך שנים, ולא של הקבלן המבצע. החלטה מוקדמת חוסכת החלפה של מכסים שכבר הותקנו.
איך מזמינים מכסה בזק בלי טעויות
הדרך הפשוטה להימנע מאי התאמה היא להזמין את המכסה יחד עם התא, מאותו יצרן ולפי אותו דגם. כך המידות, המסגרת והסימון מוגדרים כמערכת אחת. רשימת הפרטים שכדאי להכין לפני פנייה:
- דגם התא לפי התוכנית המאושרת, או לפי ההטבעה על תא קיים.
- רמת העומס הנדרשת, B125 או D400, לפי המיקום והשימוש העתידי.
- חומר המכסה, יצקת או ב.ב., וצורה עגולה או מלבנית לפי הדגם.
- הסימון הנדרש לפי גוף התשתית והרשות.
- אביזרים לתא: מסילות תלייה, עוגנים, סבכה ומסגרת, פתחים נוספים ואביזרי הארקה, לפי הצורך.
- כמויות, כתובת האתר ותנאי הגישה לפריקה.
כל הדגמים והאביזרים מופיעים בעמוד תאי תקשורת וחשמל. לתיאום הובלה ופריקה בר-אל 27 מפעילה קו נפרד, 051-2753027, ולמי שמתכנן את יום הפריקה באתר יש מדריך על קבלת אלמנטים טרומיים באתר.
טעויות נפוצות בבחירת מכסה בזק
רוב התקלות שמגיעות לשטח אחרי ההתקנה חוזרות על עצמן מפרויקט לפרויקט. כדאי להכיר אותן מראש:
- הזמנת מכסה לפי מידה משוערת. מדידה של המכסה הישן בלבד, בלי לבדוק את הדגם ואת המסגרת, מובילה למכסה שנכנס אבל לא יושב.
- בחירת רמת עומס לפי התוכנית בלבד. התוכנית מסמנת מדרכה, אבל בפועל רכבי שירות עולים עליה. התוצאה היא מכסה B125 שנסדק בחורף הראשון.
- הפרדה בין הזמנת התא להזמנת המכסה. כשהתא מגיע מספק אחד והמכסה מספק אחר, האחריות על ההתאמה נופלת על הקבלן בשטח.
- השארת הסימון לשלב מאוחר. מכסה לא מסומן נראה כמו פרט שולי עד יום המסירה, ואז הוא מעכב את הקבלה.
- התעלמות מגובה הפיתוח הסופי. תא שהוצב לפני הריצוף ונשאר נמוך ממנו יאסוף מים וחול. הפתרון הוא לתכנן את הגובה הסופי מראש ולהתאים את התא אליו.
כל אחת מהטעויות האלה נמנעת בשלב ההזמנה, בעלות נמוכה בהרבה מתיקון לאחר מעשה.
החלפת מכסה בתא קיים
החלפה של מכסה שבור או חסר היא תרחיש נפוץ ברשויות ובמתחמים ותיקים. כמה דברים שכדאי לעשות לפני ההזמנה:
- לזהות את דגם התא לפי ההטבעה, ולמדוד את הפתח ואת המסגרת הקיימת.
- לבדוק אם המסגרת עצמה שלמה ויושבת היטב. מכסה חדש על מסגרת פגועה יתנדנד ויישבר שוב.
- לבחון אם השימוש באזור השתנה מאז ההתקנה, למשל מדרכה שהפכה לאזור חניה. במקרה כזה ייתכן שנדרשת רמת עומס גבוהה יותר.
- אם המכסה המקורי נגנב, לשקול מכסה ב.ב. או אמצעי נעילה, בתיאום עם בזק.
במקומות שבהם התא כולו נפגע, ולא רק המכסה, ההחלטה היא של המתכנן או של גוף התשתית. מידע רקע על מבנה התאים נמצא במאמר על שוחות תקשורת וביקורת מבטון.
לפני החורף: מכסה, גובה ומים
עם תחילת עונת הגשמים בנובמבר מתגלים התאים שהמכסה שלהם הותקן נמוך מפני השטח, או שהשיפוע סביבם מוביל אליהם את הנגר. תא תקשורת מוצף מקשה על עבודה של צוותים, מאיץ בלאי של אביזרים ומכניס בוץ לצנרת.
בדיקה קצרה לפני הגשם הראשון: האם המכסה בגובה פני הריצוף או מעט מעליו, האם הוא יושב במלואו במסגרת בלי מרווחים, האם השיפוע סביבו מרחיק מים, והאם אין עליו שבר בשוליים. ממצא באחת הנקודות האלה הוא סיבה לטפל בו לפני החורף ולא אחריו.
שאלות נפוצות
האם כל מכסה בזק מתאים לכל תא תקשורת
לא. מידות המכסה והמסגרת נגזרות מדגם התא. לכן מזהים קודם את הדגם, לפי התוכנית או לפי ההטבעה על התא, ורק אז מזמינים מכסה.
מתי נדרש מכסה D400 בתא תקשורת
בכל מקום שבו רכבים נוסעים או חונים מעל התא: כבישים, חניות, חניונים וכניסות. גם מדרכה שרכבים עולים עליה באופן קבוע מצדיקה בדרך כלל D400. ההחלטה הסופית היא של המתכנן.
האם אפשר להזמין את התא והמכסה יחד
כן, וזו הדרך המומלצת. בר-אל 27 מספקת תאי תקשורת עם מכסים ביצקת או ב.ב., ברמות B125 או D400, מסומנים לפי גוף התשתית, וכן אביזרים ופתחים נוספים לפי הצורך.
האם תאי התקשורת של בר-אל 27 מאושרים לבזק
התאים מאושרים על ידי מכון התקנים כ"תאי בזק מבטון", עומדים בדרישות בזק וחברת החשמל, וכל תא מוטבע בשם הדגם ובתו התקן.
בר-אל 27, מקבוצת ברן
בר-אל 27 מתכננת ומייצרת מוצרי בטון טרום לתשתיות, ניקוז, חשמל ותקשורת ומיגון, משני אתרי ייצור בצפון הארץ. מאז הצטרפותה לקבוצת ברן היא פועלת כחלק מקבוצת הנדסה ותשתיות, בהובלתו של המייסד אלי בר-אל.
לשאלות על מפרט, התאמה לפרויקט או הזמנה:
טלפון: 051-2752727
וואטסאפ: שליחת הודעה
השארת פרטים באתר
