חודש: דצמבר 2025

מוצרי בטון לתשתיות – תאי בקרה, קולטנים, רשתות, אדנים ותעלות – נחשבים למוצרים בעלי משקל גבוה במיוחד, לעיתים מאות קילוגרמים ואף יותר מטון ליחידה.
עבודה איתם דורשת נהלי בטיחות מוקפדים כדי להבטיח את שלומם של העובדים, את תקינות הציוד ואת איכות ההתקנה.
הקפדה על שיטות עבודה נכונות אינה רק דרישה רגולטורית – היא חלק בלתי נפרד מהאחריות ההנדסית של כל גורם המעורב בפרויקט.

עקרונות בסיסיים בשינוע מוצרי בטון

1. הכנה מוקדמת של האתר – יש לוודא קרקע יציבה, נתיב גישה פנוי ומקום הנחה בטוח לכל רכיב.

2. שימוש באמצעי הרמה ייעודיים בלבד – מנוף, מלגזה או מנוף נייד עם רצועות תקניות (שאקל, טבעת הרמה או וו תעשייתי).

3. בדיקת נקודות ההרמה – בכל מוצר של בר־אל 27 תעשיות משולבות טבעות הרמה שקועות המיועדות לשימוש חוזר, ומסומנות בהתאם.

4. איזון עומס בעת הרמה – חובה לוודא שכל נקודות ההרמה מאוזנות כדי למנוע הטיה או התנדנדות בזמן ההנפה.

5. שמירה על מרחק בטיחות – אין לעמוד תחת מוצר תלוי או באזור הסיבוב של המנוף.

הנחיות להתקנה בטוחה

• יישור קרקע מדויק – הקרקע שעליה מונח תא הבקרה או הקולטן חייבת להיות מהודקת ומפולסת.

• בדיקת גובה התא לפני הנחה – לוודא התאמה לתוואי הכביש, המדרכה או תעלת הניקוז.

• שימוש באטמים תקניים בלבד – לאטימה בין חוליות ותחתיות, יש להשתמש באטמי גומי תעשייתיים המיועדים לעומסים גבוהים.

• בדיקת יישור אנכי – תא שאינו ממוקם אנכית עלול לגרום לשקיעה או לפגיעה במכסה.

• חיבור הדרגתי – יש להניח כל רכיב בעדינות ולבדוק את התאמתו לפני שחרור מנוף ההרמה.

אמצעי מיגון אישיים

כל עובד באתר חייב להיות מצויד ב:

• קסדה תקנית.

• כפפות עבודה עבות.

• נעלי בטיחות סגורות.

• אפוד זוהר ומכשיר קשר לתיאום עם המנופאי.
  בנוסף, מומלץ למנות אחראי בטיחות ייעודי בכל אתר שבו מתבצעת הרמה או התקנה של מוצרי בטון כבדים.

בקרת איכות לאחר ההתקנה

לאחר ההנחה, חשוב לוודא:

• שהמוצר מונח על כל שטח התשתית באופן מלא.

• שאין סדקים או קילופים שנגרמו במהלך השינוע.

• שהאטמים במקומם והחיבורים שלמים.

• שהמכסה יושב במדויק על המסגרת.

כל שלב בתהליך נרשם ביומן העבודה לצורך אחריות ובקרה עתידית.

אחריות ועמידה בתקנים

התקנות קובעות כי עבודות הרמה מעל 250 ק"ג יבוצעו רק על ידי מפעיל מוסמך.
כל הציוד הנלווה – רצועות, שאקלים, שרשראות – חייב להיות תקין ומאושר לשימוש לפי תקן ישראלי 467.

במפעלי בר־אל 27 תעשיות מצורפות הוראות שינוע והתקנה מפורטות לכל מוצר, כולל תרשימים, משקלים מדויקים והמלצות לעומסי הרמה.

סיכום

עבודה עם מוצרי בטון כבדים דורשת משמעת הנדסית, תשומת לב לפרטים והקפדה על נהלים.
בכל אתר שבו מתקינים מוצר של בר־אל 27 תעשיות, המטרה כפולה – להבטיח התקנה מדויקת ועמידה, ולשמור על בטיחות הצוות.

כי בסופו של דבר, בטיחות היא לא סעיף בתוכנית העבודה – היא היסוד שעליו נבנית כל תשתית יציבה.

בעשורים האחרונים, לצד תאי הבקרה מבטון הוותיקים, נכנסו לשוק גם פתרונות פלסטיים קלים יותר, בעיקר בתחומי החשמל, התקשורת והניקוז.
ההבדלים ביניהם מעוררים ויכוח הנדסי מתמשך: האם הפלסטיק, בזכות קלילותו ונוחות ההתקנה שלו, יכול להחליף את הבטון – או שמדובר בפתרון זמני בלבד?
כדי להבין את ההבדלים האמיתיים, חשוב לבחון כל חומר דרך שלושת הפרמטרים המרכזיים: חוזק, עלות ותחזוקה לטווח ארוך.

חוזק ועמידות

תאי בטון מתאפיינים בחוזק לחיצה גבוה במיוחד, לעיתים מעל 40 מגה־פסקל, המאפשר להם לעמוד בלחצי קרקע, עומסי כלי רכב ותנאי מזג אוויר קיצוניים.
הם אינם מושפעים מקרינת UV, אינם מתעוותים בחום ואינם דורשים חיזוק נוסף.

לעומתם, תאי הפלסטיק עשויים לרוב מפוליפרופילן (PP) או פוליאתילן (PE).
הם קלים מאוד, אך נוטים להתעוות בחום, להישבר בעומסים חריגים ולהיפגע מחשיפה ממושכת לשמש.
בעומסי תנועה, תאי פלסטיק נדרשים לעיתים להישען על תשתית בטון מסביב – כלומר, בסופו של דבר גם הם תלויים בבטון לתמיכה מבנית.

משקל והתקנה

לפלסטיק יתרון ברור – הוא קל.
תאי פלסטיק שוקלים כחמישית ממשקל תא בטון מקביל, ולכן נוחים יותר לשינוע ולהתקנה.
עם זאת, קלות זו עלולה להפוך לחיסרון: הם רגישים לציפה במי תהום ולתזוזה כתוצאה מלחצי קרקע, מה שעלול לגרום לניתוק מהצנרת.

תאי הבטון, לעומתם, כבדים ויציבים.
ברגע שהותקנו, הם נשארים במקומם עשרות שנים.

עלות כוללת

במבט ראשוני, תאי פלסטיק עשויים להיות זולים יותר ליחידה – אך העלות האמיתית נמדדת לאורך זמן.

• תחזוקה והחלפה – תאי פלסטיק נוטים להתבלות ולהיסדק, ולכן נדרשים להחלפה תכופה יותר.

• בלאי תשתיות – תזוזות קלות גורמות נזקים לצנרת המחוברת, עלויות תיקון ועיכובים בפרויקטים.

• בטיחות הציבור – מכסים שאינם יושבים היטב או שוקעים מסכנים הולכי רגל ורכבים.

כאשר מחשבים את מחזור החיים הכולל, תאי הבטון מתבררים כפתרון חסכוני ויציב יותר לטווח הארוך.

תחזוקה ובטיחות

תאי בטון כמעט ואינם דורשים תחזוקה.
הם אטומים, עמידים לשחיקה, וניתן לשלב בהם אטמים מודרניים לשיפור האיטום.
תאי פלסטיק, לעומת זאת, דורשים פיקוח תקופתי, במיוחד באזורים עם קרקע רכה או עומסי תנועה משתנים.

בנוסף, לבטון יתרון משמעותי בבטיחות אש – הוא חסין אש לחלוטין, בעוד שפלסטיק נמס ומתעוות בטמפרטורות גבוהות.

היבט סביבתי

לכאורה, פלסטיק נראה "ירוק" בזכות משקלו הקל וצריכת האנרגיה הנמוכה בייצורו.
אך בפועל, חיי השירות הקצרים והקושי למחזר תאי פלסטיק גורמים לכך שבמאזן הסופי, הבטון נותר החומר הידידותי יותר לסביבה לאורך זמן.

סיכום

הבחירה בין בטון לפלסטיק איננה רק שאלה של מחיר או נוחות התקנה, אלא של אחריות הנדסית.
תאי הפלסטיק יכולים להתאים לפרויקטים זמניים, לאזורים סגורים או לשימושים קלים.
אך כאשר מדובר במערכות קבועות, בעומסים גבוהים ובתשתיות ציבוריות – תאי הבטון הם הבחירה הבטוחה, היציבה והאמינה ביותר.

ב־בר־אל 27 תעשיות, ההעדפה לבטון אינה שמרנות – אלא בחירה מקצועית שמוכיחה את עצמה בשטח, יום אחרי יום.
כי כשמדובר בתשתית של עיר שלמה – אין מקום לפשרות בחומר שמחזיק אותה.

איכות מוצרי הבטון נמדדת לא רק בתערובת או בחוזק החומר – אלא גם בדיוק הגיאומטרי של התבנית שבה הם נוצקים.
תבניות איכותיות הן הלב של כל תהליך הייצור: הן קובעות את צורת המוצר, את אחידות הדפנות, את רמת האטימה בין רכיבים ואת מראה הגימור הסופי.
ב־בר־אל 27 תעשיות, החדשנות מתחילה כבר בשלב הזה – באמצעות תבניות בטון המיוצרות בעיבוד שבבי מדויק (CNC), טכנולוגיה שמציבה סטנדרט חדש בענף.

למה התבנית כל כך חשובה?

תבנית הבטון היא “השלד” של כל מוצר תשתיתי – תא בקרה, תחתית, קונוס או גומחה.
סטייה של מילימטרים בודדים בתבנית עלולה לגרום לבעיות חמורות בשטח:

• חיבור לא תקין בין רכיבים (חוליה לתחתית, מכסה למסגרת).

• דליפות מים עקב אטימה לא מדויקת.

• חוסר יציבות בהנחה בשטח.

• פגיעה באסתטיקה ובגימור פני השטח.

לכן, הדיוק בתבניות הוא לא פריבילגיה – אלא דרישת יסוד הנדסית.

טכנולוגיית העיבוד השבבי (CNC)

בעבר, תבניות הבטון יוצרו ידנית או בחיתוך מכני גס.
כיום, במפעלי בר־אל, נעשה שימוש במכונות CNC (Computer Numerical Control) המאפשרות חיתוך, חריטה והברקה מדויקת של התבנית עד לרמת עשיריות המילימטר.
הודות לטכנולוגיה הזו מתקבלות תבניות אחידות לחלוטין, בעלות:

• חלקות פני שטח מושלמת – המבטיחה גימור אסתטי של הבטון.

• דיוק חיבורי חלקים – להתאמה מלאה בין כל רכיבי התא.

• אורך חיים ארוך יותר לתבנית – בזכות עמידות גבוהה לעומסים ולשחיקה.

יתרונות ההנדסיים בתהליך

1. אחידות ייצור מוחלטת – כל יחידה זהה לחלוטין לקודמתה.

2. קיצור זמני ייצור – בזכות אוטומציה מלאה ויכולת חזרה מדויקת.

3. מניעת פסילות במפעל – פחות טעויות אנוש, פחות תיקונים.

4. יכולת ייצור בהזמנה אישית – התאמה מלאה לדרישות הלקוח (קוטר, גובה, צורה).

5. חיסכון באנרגיה וחומרי גלם – בזכות יציקות מדויקות ללא עודפי בטון.

בקרת איכות ומעקב ממוחשב

כל תבנית בבר־אל מתועדת במערכת ממוחשבת הכוללת שרטוטי CAD, פרמטרי עיבוד ונתוני שחיקה.
המערכת מתריעה אוטומטית כאשר נדרש תחזוק או כיול מחדש, וכך נשמרת רמת דיוק קבועה לאורך זמן.

השפעה על איכות המוצר הסופי

השימוש בתבניות CNC משפיע ישירות על איכות המוצר הסופי:

• הממדים מדויקים, החיבורים בין רכיבים מושלמים, והאטימה גבוהה יותר.

• פני השטח חלקים ואחידים, ללא בליטות או חוסר סימטריה.

• זמן ההתקנה בשטח מתקצר משמעותית, בזכות התאמה מלאה בין חלקים.

סיכום

תעשיית הבטון המסורתית עוברת תהליך של מודרניזציה, והדיוק הפך למפתח האמינות.
בר־אל 27 תעשיות מובילה את התחום בישראל בזכות השקעה מתמדת בטכנולוגיות עיבוד מתקדמות ובתהליכי בקרת איכות ממוחשבים.

המעבר לייצור תבניות בעיבוד שבבי מדויק הוא לא רק שיפור טכנולוגי – הוא ביטוי לגישה עמוקה:
שגם בעולם הבטון, כל מילימטר קובע.

תאי הבקרה הם הלב הפועם של מערכות התשתית העירוניות – הם מאפשרים גישה למערכות מים, ניקוז, חשמל ותקשורת.
אך כמו כל מערכת הנדסית, גם תא הבקרה זקוק לתחזוקה תקופתית כדי להבטיח פעולה רציפה ועמידות לאורך שנים.
תחזוקה נכונה מונעת סדקים, שקיעות או הצטברות פסולת – ומבטיחה בטיחות למשתמשים ולאנשי התחזוקה כאחד.

מדוע חשוב לבצע תחזוקה שוטפת?

תא בקרה מבטון חשוף להשפעות סביבתיות רבות:

• תנועת כלי רכב יוצרת עומסים חוזרים.

• חדירת מי גשמים עלולה לגרום לשחיקה ולסדקים.

• שינויי טמפרטורה גורמים להתרחבות והתכווצות של החומר.

• הצטברות בוצה ולכלוך מפריעה לזרימה התקינה במערכות ניקוז.

ללא תחזוקה תקופתית, בעיות אלו מתפתחות בהדרגה ועלולות להוביל לקריסת מכסים, שקיעת תקרות או חדירת מים לצנרת.

תכנית תחזוקה מומלצת

1. בדיקה ויזואלית חודשית – לוודא שלמות המכסה, המסגרת והאטמים.

2. ניקוי פנים התא – באמצעות שאיבה או שטיפה בלחץ מים למניעת הצטברות בוצה.

3. בדיקת איטום החיבורים – במיוחד בחיבור בין החוליות ובין התחתית לתקרה.

4. בדיקת סדקים קטנים – סדקים ראשוניים ניתן לאטום מיידית באמצעות חומר פולימרי.

5. שימון וניקוי ברגי נעילה – לשמירה על פתיחה בטוחה של המכסה.

במקרים של עומסים חריגים, מומלץ לבצע בדיקה הנדסית אחת לשנה על ידי מהנדס תשתיות מוסמך.

מניעת סדקים מראש

סדקים בתאי בקרה נגרמים לרוב משילוב של עומסים וחוסר אטימה.
במפעלי בר־אל 27 תעשיות, כל תא מצויד באטם גומי מסוג “פרס-סיל”, המונע חדירת מים ולחצי קרקע אל דפנות התא.
בנוסף, השימוש בבטון מחוזק ובאשפרה מבוקרת מפחית משמעותית את הסיכון להיווצרות סדקים במהלך השנים.

באתרים שבהם יש תנאי קרקע משתנים, ניתן לשלב טבעות גמישות בין חלקי התא – כך שהמבנה סופג תנועות קרקע מבלי להיסדק.

סימני אזהרה בשטח

חשוב להכיר את הסימנים שמעידים על צורך בהתערבות:

• סדקים אורכיים בחיבור בין חוליות.

• שקיעת מכסה או רשת ניקוז ביחס לפני הקרקע.

• חדירת מי גשמים או הצטברות מים בתחתית התא.

• קושי בפתיחת המכסה עקב עיוות המסגרת.

גילוי מוקדם של תקלות אלה מאפשר טיפול פשוט ומהיר – לפני שהנזק גדל ומחייב החלפה כוללת.

יתרונות תחזוקה מונעת

• חיסכון כספי משמעותי – תחזוקה שוטפת זולה בהרבה מהחלפת רכיבים.

• שמירה על בטיחות הציבור – מניעת קריסת מכסים או תזוזת תקרות.

• הארכת חיי המערכת – תא מתוחזק כראוי יכול לשרת עשרות שנים.

סיכום

תאי בקרה הם אמנם עשויים מבטון – אך גם החומר החזק ביותר זקוק לטיפול נכון כדי להישאר יציב לאורך זמן.
תחזוקה תקופתית מבוקרת היא ההבדל בין מערכת שעובדת עשרים שנה לבין כזו שמתפרקת אחרי חמש.

בבר־אל 27 תעשיות, האחריות אינה מסתיימת במכירה – אלא ממשיכה בליווי, ייעוץ ובפתרונות תחזוקה מתקדמים.
כי מערכת אמינה מתחילה בבטון איכותי – ונמשכת בתחזוקה נכונה.

בעולם התשתיות, כל מוצר – קטן כגדול – נושא עליו אחריות עצומה.
שוחה, קולט ניקוז, תעלת תקשורת או אבן שפה אחת עלולים להיות הגורם שמונע (או יוצר) מפגע בטיחותי, הצפה או כשל הנדסי.
לכן, ב־בר־אל 27 תעשיות מושם דגש מיוחד על נושא בקרת האיכות.
לא מדובר רק בדרישה רגולטורית – אלא בתפיסת עולם שמעמידה את האמינות והעמידות לפני הכול.

מהי בקרת איכות בתעשיית הבטון?

בקרת איכות היא תהליך מתמשך שמתחיל עוד בשלב התכנון ומסתיים רק לאחר שהמוצר מותקן בשטח.
היא כוללת:

1. בדיקות חומרים – לוודא שכל רכיב בתערובת עומד בתקני האיכות הנדרשים.

2. בדיקות ייצור – פיקוח על תהליך היציקה, רטט, אשפרה וייבוש.

3. בדיקות גיאומטריות – למדוד כל מידה, חריץ ועובי קיר כדי להבטיח התאמה מלאה בין רכיבים.

4. בדיקות חוזק ואיטום – לבדוק כל יחידה תחת עומסים המדמים תנאי שטח אמיתיים.

התהליך אינו מסתיים במפעל – אלא ממשיך בבדיקות תקופתיות גם לאחר האספקה ללקוח.

תקנים בינלאומיים וישראליים

כל מוצרי בר־אל 27 תעשיות נבדקים ומאושרים לפי תקנים בינלאומיים:

• EN124:2015 – לתאי בקרה, מכסים ורשתות ניקוז.

• EN1433 – לתעלות ניקוז.

• ISO 9001 – לניהול איכות כולל.

• ת"י 489 – תקן ישראלי למוצרי בטון טרומיים.

העמידה בתקנים הללו אינה רק “חותמת” אלא גם תהליך שמחייב פיקוח, תיעוד וביקורות תקופתיות מצד גורמים חיצוניים מוסמכים.

בדיקות מעבדה פנימיות

במפעל החברה פועלת מעבדת בדיקות איכות פנימית הכוללת ציוד לבדיקות חוזק לחיצה, ספיגת מים, שקיעה ועמידות לכוחות גזירה.
דגימות מכל אצוות ייצור נלקחות באופן שוטף ונבדקות כדי לוודא אחידות באיכות לאורך זמן.

בנוסף, כל מוצר נבדק ויזואלית לפני שחרור מהמפעל, ויחידות שאינן עומדות בקריטריונים – נגרסות וממוחזרות.

היתרונות בשטח

בקרת איכות קפדנית באה לידי ביטוי ישיר בשטח:

• התקנה מדויקת ומהירה יותר, בזכות אחידות במידות.

• הפחתת תקלות ותחזוקה עתידית.

• ביטחון הנדסי גבוה לפרויקטים ממשלתיים וציבוריים.

• אורך חיים ארוך יותר לכל מערכת.

לקוחות החברה נהנים מהשקט הנפשי בידיעה שכל מוצר שסופק נבדק ונמדד בקפדנות – עוד לפני שהגיע לאתר.

אחריות כחלק מהתרבות הארגונית

ב־בר־אל 27 תעשיות, איכות אינה רק עניין של תקנים, אלא עניין של זהות מקצועית.
כל עובד, החל מהמתכנן ועד למעמיס במפעל, מבין שהוא שותף לשרשרת אחריות אחת – האמון של הלקוחות, הקבלנים והציבור כולו.

סיכום

מערכת תשתית אמינה נמדדת לא ביום ההתקנה אלא בשנים שלאחר מכן.
בקרת האיכות של בר־אל היא הערובה לכך שכל מוצר ימשיך למלא את ייעודו – בבטחה, בדיוק ובשקט.

כך הופך התקן מאותיות על נייר — ליסוד שעליו עומדת כל תשתית יציבה בישראל.

כאשר מתכננים מערכת תשתית – בין אם מדובר בתא בקרה, ניקוז או תקשורת – אחד השיקולים החשובים ביותר הוא בחירת המכסה הנכון.
מכסה שאינו עומד בעומסים הנדרשים עלול להישבר, לשקוע או לסכן את המשתמשים שמעליו.
לכן, בעולם התשתיות הבינלאומי נקבעה שיטה אחידה לסיווג מכסים ותקרות לפי רמות עומס, הידועה בשם תקן EN124, המחולק לקטגוריות A50 ועד F900.

מה המשמעות של הסיווגים?

הסיווג קובע את העומס המרבי שבו המכסה יכול לעמוד מבלי להינזק.
המספרים (50, 125, 250, 400, 600, 900) מייצגים את כמות הקילוניוטונים (kN) שהמכסה נבדק בהם – כאשר 10kN ≈ טון אחד של עומס.

כך, ניתן להתאים את סוג המכסה לסביבה ולרמת העומס הנדרשת, מבלי להשקיע יתר על המידה במקומות שאינם זקוקים לכך.

כיצד נבדקים המכסים?

כל מכסה ותקרה עוברים בדיקות עומס סטנדרטיות במעבדות מוסמכות.
במבחן, המכסה מונח על מסגרת תואמת, ועומס גובר מופעל במרכזו עד למקסימום הנדרש.
המבחן בודק:

• עמידות בפני שבר או סדיקה.

• גמישות וחזרה לצורה המקורית לאחר עומס.

• יציבות המסגרת ומנגנון הנעילה.

רק מכסים שעוברים את כל שלבי הבדיקה ללא עיוות או קריסה מקבלים את אישור התקן.

חשיבות ההתאמה הנכונה

בחירה לא נכונה של דרגת עומס עלולה להוביל לתקלות חמורות:

• שימוש במכסה A50 בכביש יגרום לשבירה מהירה.

• שימוש במכסה D400 באזור הולכי רגל הוא בזבוז תקציבי מיותר.
  ההתאמה הנכונה חוסכת כסף, מאריכה את חיי המערכת ומבטיחה בטיחות.

תקינה בבר־אל 27 תעשיות

כל המכסים והתקרות של בר־אל 27 תעשיות מיוצרים על פי תקן EN124:2015 ובכפוף לתקן הישראלי 489.
במפעל מתבצעות בדיקות עומס פנימיות קבועות, הכוללות הדמיה של תנועת כלי רכב, בדיקות פתיחה וסגירה חוזרת ובדיקות איטום.

בנוסף, החברה מספקת ללקוחותיה ייעוץ הנדסי בבחירת סוג המכסה לכל פרויקט – לפי מיקום, שימוש ותנאי שטח.

דוגמה לשימוש נכון

• פרויקט מדרכות עירוניות – מכסים מסוג A50.

• רחוב ראשי – מכסים D400.

• תחנת תדלוק – מכסים E600 עם רפידת איטום.

• נמל ימי – מכסים F900 מחוזקים במיוחד.

סיכום

הבנה נכונה של תקני A50–F900 היא הבסיס לבטיחות, לאיכות ולחיסכון בתשתיות.
מכסה הנבחר לפי תקן מתאים מבטיח פעולה רציפה לאורך שנים ומונע כשלים מיותרים.

בבר־אל 27 תעשיות, תקינה אינה רק דרישה חוקית – היא דרך חשיבה.
כל מוצר נבנה לפי ההנחה הפשוטה שהשטח לא סולח על טעויות – ולכן עדיף לתכנן מראש, נכון ובאחריות.