הגבהת שוחת ביוב נדרשת כשמפלס פני השטח סביב השוחה עולה: ריצוף חדש בחצר, שכבת אספלט נוספת בכביש, עבודות פיתוח שמגביהות את הקרקע, או שיקום רחוב שמשנה את מפלסי המדרכה. בכל המקרים האלה עומק השוחה ומפלסי הצנרת בתחתית נשארים כפי שהיו, ומה שמשתנה הוא החלק העליון: הגובה שבו צריך להיות המכסה כדי שיתיישר עם פני השטח החדשים.
המאמר מיועד לקבלני פיתוח ותשתיות, למפקחים ולמחלקות הנדסה, וגם לבעלי נכסים שמבצעים עבודות פיתוח במגרש שיש בו שוחה. הוא עוסק בשאלות המעשיות: מתי ההגבהה נדרשת, מול מי מתאמים, אילו שיטות קיימות, מה מודדים לפני ההזמנה ואילו טעויות כדאי למנוע. כשעבודות פיתוח מתבצעות בסתיו, נכון לסיים את ההגבהה לפני הגשמים, כי שוחה שנשארה נמוכה מפני השטח הופכת לנקודת איסוף של מי נגר.
מתי צריך הגבהה
הסימנים ברורים בדרך כלל, אבל כדאי לזהות אותם כבר בשלב התכנון ולא אחרי שהריצוף הונח:
- שינוי מפלס פני השטח. ריצוף חדש מעל ריצוף קיים, מילוי קרקע בגינה, או תוכנית פיתוח שבה המפלס הסופי גבוה מהקיים.
- שכבות אספלט נוספות. בכבישים, קרצוף וריבוד או ריבוד ישיר מעלים את פני הכביש, והמכסים צריכים לעלות איתם.
- מכסה ששקע ביחס לסביבה. שקיעה של המכסה והמסגרת יוצרת שקע שאוסף מים, מסוכן להולכי רגל ופוגע ברכבים.
- שוחה שכוסתה. שוחות שכוסו באדמה או בריצוף בעבודות קודמות צריכות לחזור אל פני השטח. שוחה שאי אפשר להגיע אליה אינה ניתנת לתחזוקה ולטיפול בסתימה.
הדרך הנכונה לטפל בהגבהה היא לזהות אותה בתוכנית. כשמתכננים פיתוח, ריצוף או שיקום כביש, כדאי לסמן על התוכנית את כל השוחות הקיימות בתחום העבודה, לרשום לכל אחת את מפלס המכסה הנוכחי ואת מפלס פני השטח המתוכנן, ולחשב את ההפרש. רשימה כזו מאפשרת להזמין את הרכיבים מראש, לשלב את ההגבהה בלוח הזמנים ולא לגלות את הבעיה כשמכונת הריצוף כבר מגיעה לשוחה.
המצב ההפוך, הנמכת שוחה, קורה כשמפלס פני השטח יורד. העקרונות דומים, אבל הביצוע כרוך בהסרת רכיבים ולא בהוספתם.
לפני שמתחילים: תיאום ואישורים
שוחות ביוב הן חלק ממערכת שבדרך כלל אינה בבעלות מי שמבצע את עבודות הפיתוח. שוחות ברשת הציבורית שייכות לרשות המקומית או לתאגיד המים, וגם שוחות בתוך מגרש פרטי יכולות להיות חלק ממערכת משותפת לכמה נכסים. לכן לפני כל עבודה יש לברר:
- למי שייכת השוחה ומי צריך לאשר את העבודה.
- האם נדרש היתר, הגשת תוכנית או ליווי של מפקח מטעם בעל המערכת.
- האם יש דרישות לסוג הרכיבים, לאיטום, למכסה או לבדיקה בסיום.
ההנחיות משתנות בין רשויות ותאגידים, ולכן אין תחליף לתיאום עם מחלקת ההנדסה ברשות המקומית או עם תאגיד המים לפני תחילת העבודה. בפרויקטים גדולים התיאום הזה הוא בדרך כלל חלק מעבודת המתכנן.
שיטות הגבהת שוחת ביוב
השיטה נקבעת בעיקר לפי גובה ההגבהה הנדרש ולפי מבנה החלק העליון של השוחה הקיימת. באופן כללי יש שלוש גישות:
הוספת חוליה
כשההגבהה משמעותית, מסירים את המכסה והמסגרת ואת רכיב הסגירה העליון, תקרה או קונוס, מוסיפים חוליית בטון בגובה מתאים, ומחזירים את רכיב הסגירה ואת המסגרת למפלס החדש. זו השיטה המקובלת כשהפרש הגובה גדול, משום שהיא שומרת על מבנה רציף של חוליות טרומיות. בר-אל 27 מייצרת חוליות הגבהה בגבהים שונים, שנועדו להתאמת התא למפלס פני השטח הסופיים, כך שאפשר לבחור חוליה שגובהה קרוב להפרש הנדרש ולהשאיר לכוונון רק תוספת קטנה.
טבעות הגבהה
להפרשי גובה קטנים יותר מקובל להשתמש בטבעות הגבהה, אלמנטים נמוכים שמונחים בין רכיב הסגירה לבין המסגרת. הן מאפשרות כוונון מדויק יותר של המפלס. גובה הטבעות והתאמתן לרכיב הסגירה ולמסגרת נבחרים לפי מידות השוחה הקיימת, והמהנדס או בעל המערכת קובעים עד איזה גובה השימוש בהן מקובל במקום.
כוונון המסגרת בלבד
כשההפרש קטן מאוד, לעיתים מספיק להרים את המסגרת על שכבת מילוי מתאימה. זו התאמה מקומית בלבד, ויש לה גבולות: שכבה עבה מדי מתחת למסגרת אינה יציבה תחת עומס, במיוחד בכביש. היקף הכוונון המותר בשיטה הזו צריך להיקבע על ידי המהנדס או לפי הנחיות בעל המערכת.
| היקף ההגבהה | שיטה מקובלת | הערות |
|---|---|---|
| הפרש קטן מאוד | כוונון המסגרת | בגבולות שקבע המהנדס, עם מצע יציב |
| הפרש קטן עד בינוני | טבעות הגבהה | כוונון מדויק, יש לוודא התאמה לרכיב הסגירה |
| הפרש גדול | הוספת חוליה | מחייבת הסרת רכיב הסגירה והחזרתו |
הרכיבים: חוליה, תקרה או קונוס, מסגרת ומכסה
הגבהה טובה מתחילה בהתאמה בין הרכיבים החדשים לקיימים. כמה נקודות שכדאי לבדוק:
קוטר ומישק
החוליה החדשה צריכה להתאים לקוטר הפנימי של השוחה ולסוג המישק של החוליה שמתחתיה. שוחות ישנות יוצרו לעיתים בידי יצרנים שונים ובמידות שונות, ולכן לפני הזמנה יש למדוד בפועל ולא להסתמך על תוכניות. כשהשוחה הקיימת יוצרה בידי יצרן אחר, המדידה בפועל של הקוטר והמישק היא שקובעת את מידות החוליה החדשה. תאי הבקרה העגולים של בר-אל 27 מיוצרים בקטרים 80, 100, 125 ו-150, ולפי עמוד המוצר ניתן לייצר אותם בכל מידה בהתאמה לפרויקט.
תקרה או קונוס
בחלק העליון של השוחה יש בדרך כלל תקרה שטוחה עם פתח או קונוס שמצר את הקוטר אל פתח המכסה. בהגבהה בהוספת חוליה, הרכיב הזה מוסר ומוחזר, ויש לבדוק שהוא שלם ושאינו נפגע בהסרה. אם הוא פגום, זו ההזדמנות להחליף אותו.
מסגרת ומכסה
הגבהה היא גם הזדמנות לבדוק אם המכסה מתאים לשימוש הנוכחי במקום. אם מדרכה הפכה לאזור שרכבים עוברים בו, או אם חצר פרטית הפכה לחניה, ייתכן שנדרשת דרגת עומס גבוהה יותר לפי EN 124 ות"י 489. בתאי הבקרה של בר-אל 27 המכסים מיוצרים מיצקת ברזל או מבטון מזוין, עם סימון לפי התשתית והרשות, ובדרגת עומס לפי השימוש, למשל B125 במדרכות ו-D400 בכבישים ובחניות. השיקולים מפורטים במדריך מפרט הזמנה של מכסה לתא בקרה. מגוון החוליות והרכיבים העליונים מופיע בעמוד תאי בקרה.
ביצוע נכון: איטום, יישור ומפלס
- הגנה על התעלה בתחתית. לפני הפירוק יש לכסות או להגן על תעלת הזרימה בתחתית השוחה, כדי שבטון, שברים ופסולת לא ייפלו לתוך הקו.
- ניקוי משטחי המגע. משטחי המישק צריכים להיות נקיים כדי שהאיטום יהיה רציף.
- איטום המישקים. כל מישק חדש הוא נקודה שבה עלולים לחדור מי תהום ומי גשם לביוב, או לדלוף שפכים לקרקע. האיטום מבוצע לפי הנחיות היצרן ובעל המערכת. אותם עקרונות של הנחה ואיטום, בהתקנה של שוחה חדשה, מפורטים במאמר התקנת שוחת ביוב מבטון באתר.
- אנכיות ומרכוז. החוליה החדשה צריכה להיות מיושרת עם החוליה שמתחתיה, כדי שהפתח יישאר במקומו ושלבי הירידה, אם קיימים, ימשיכו ברצף.
- מפלס ושיפוע המכסה. המכסה צריך להתיישר עם פני השטח הסופיים ולהתאים לשיפוע שלהם, לא רק לגובה בנקודה אחת.
- הידוק סביב השוחה. המילוי סביב החלק החדש צריך להיות מהודק בשכבות, כדי שהריצוף או האספלט סביב המכסה לא ישקעו.
כשההגבהה מתבצעת בתקופת הגשמים, כדאי לתכנן אותה כך שהשוחה לא תישאר פתוחה בין ימי עבודה. שוחה פתוחה קולטת מי נגר ובוץ אל קו הביוב, ומהווה סכנת נפילה. אם לא ניתן להשלים את העבודה ביום אחד, יש לכסות את הפתח בכיסוי זמני יציב ומסומן, ולהגן על הסביבה מפני זרימת מים פנימה.
עבודה בתוך שוחת ביוב היא עבודה במקום מוקף, עם סיכון לגזים ולמחסור בחמצן. יש לבצע אותה רק לפי נהלי הבטיחות המתאימים ועל ידי צוות מוסמך.
טעויות שכדאי להימנע מהן
- הגבהה בבלוקים או בלבנים. פתרון מאולתר כזה אינו יציב לאורך זמן, קשה לאטום אותו, ובדרך כלל אינו מקובל על בעלי המערכות.
- שכבת מילוי עבה מדי מתחת למסגרת. היא נסדקת תחת עומס, והמכסה מתחיל לזוז ולשקוע.
- מישקים שלא נאטמו. הבעיה אינה נראית מבחוץ, אבל מוסיפה מים לרשת הביוב בכל גשם.
- הזמנה בלי מדידה. חוליה שאינה מתאימה לקוטר או למישק מתגלה רק באתר, אחרי שהשוחה כבר פתוחה.
- כיסוי השוחה בריצוף. זה מונע גישה לתחזוקה ולטיפול בסתימות, ובדרך כלל אינו מותר.
- הגבהה לפי המפלס הקיים במקום לפי התוכנית. אם ההגבהה מבוצעת לפני שמפלס הגמר נקבע סופית, המכסה עלול להישאר גבוה או נמוך מהריצוף, ויהיה צורך לחזור לעבודה.
- החזרת רכיב עליון פגום. תקרה או קונוס שנסדקו בהסרה ומוחזרים למקומם יוצרים נקודת תורפה מתחת למכסה, במקום שעליו מופעל העומס הישיר.
מה למדוד ולהכין לפני הזמנה
כדי שהרכיבים יגיעו מתאימים ובפעם הראשונה, כדאי להכין:
- קוטר פנימי של השוחה וסוג המישק של החוליה העליונה.
- מפלס פני המכסה הנוכחי ומפלס פני השטח הסופי לפי התוכנית, ומכאן גובה ההגבהה הנדרש.
- סוג רכיב הסגירה הקיים, תקרה או קונוס, ומצבו.
- סוג המכסה הנדרש ודרגת העומס לפי השימוש במקום.
- תנאי הגישה לאתר להובלה ולהנחה במנוף. בבר-אל 27 תיאום ההובלה נעשה בקו ייעודי: 051-2753027.
- דרישות בעל המערכת לרכיבים, לאיטום ולבדיקה.
שאלות נפוצות
האם אפשר להגביה שוחת ביוב בלי אישור?
בדרך כלל לא. שוחות ברשת הציבורית שייכות לרשות או לתאגיד המים, ועבודה בהן מחייבת תיאום. גם בשוחה במגרש פרטי כדאי לקבל מהרשות הנחיה אם נדרש אישור.
מה ההבדל בין הוספת חוליה לטבעת הגבהה?
חוליה מתאימה להגבהה משמעותית ומחייבת הסרה והחזרה של רכיב הסגירה העליון. טבעת הגבהה היא אלמנט נמוך לכוונון הפרשי גובה קטנים יותר בין רכיב הסגירה למסגרת.
האם ההגבהה משנה את מפלסי הצנרת בשוחה?
לא. ההגבהה משנה רק את החלק העליון של השוחה. מפלסי הצנרת והתעלה בתחתית נשארים כפי שהיו.
האם להחליף מכסה בזמן ההגבהה?
אם המכסה פגום, אינו תואם לדרגת העומס הנדרשת במקום או אינו תואם לדרישות בעל המערכת, ההגבהה היא מועד נוח להחליף אותו, כי המסגרת ממילא מוסרת.
כמה זמן נמשכת הגבהה של שוחה?
זה תלוי בשיטה, בגישה לאתר, בצורך בהסטת זרימה ובדרישות האיטום והבדיקה של בעל המערכת. כוונון מסגרת הוא עבודה קצרה יחסית, והוספת חוליה דורשת יותר הכנה, ציוד הרמה ולעיתים סגירה זמנית של נתיב או מדרכה. כדאי לקבוע את לוח הזמנים עם הקבלן המבצע אחרי בדיקה באתר.
בר-אל 27, מקבוצת ברן
בר-אל 27 מתכננת ומייצרת מוצרי בטון טרום לתשתיות, ניקוז, חשמל ותקשורת ומיגון, משני אתרי ייצור בצפון הארץ. מאז הצטרפותה לקבוצת ברן היא פועלת כחלק מקבוצת הנדסה ותשתיות, בהובלתו של המייסד אלי בר-אל.
לשאלות על מפרט, התאמה לפרויקט או הזמנה:
טלפון: 051-2752727
וואטסאפ: שליחת הודעה
השארת פרטים באתר
