מכסה לשוחת חשמל נראה כמו פרט קטן בסוף הפרויקט, אבל הוא הרכיב היחיד של התא שנמצא כל הזמן על פני השטח. הוא נושא את העומס של הולכי הרגל או של כלי הרכב, הוא שמונע גישה לא מורשית לכבלים חיים, והוא שקובע כמה מים ייכנסו לתא בכל גשם. בחירה לא נכונה של חומר, של רמת עומס או של סימון מתגלה בדרך כלל מאוחר: מכסה סדוק בכניסה לחניה, מכסה שנגנב, או תא שמתמלא מים בחורף הראשון.
המדריך מיועד למתכנני חשמל ותשתיות, לקבלני פיתוח, למפקחים ולרכשים ברשויות ובחברות יזמיות. הוא עוסק בהחלטות המעשיות: יצקת ברזל או בטון מזוין, B125 או D400, איך מסמנים מכסה לתא חשמל, איך מבטיחים התאמה בין המכסה, המסגרת והתא, ומה לבדוק לפני תחילת עונת הגשמים.
מה המכסה צריך לעשות בשוחת חשמל
לפני שבוחרים חומר ודגם כדאי להגדיר את התפקידים. למכסה של תא חשמל יש ארבע משימות שונות, ולעיתים הן מושכות לכיוונים מנוגדים:
- נשיאת עומס. המכסה והמסגרת צריכים לשאת את העומס הצפוי במיקום שבו התא מוצב, כולל עומסים חריגים כמו רכב שעולה על המדרכה.
- בטיחות ומניעת גישה. בתא חשמל עוברים כבלים ומחברים. המכסה צריך להיות כבד או נעול מספיק כדי שלא ייפתח בקלות, ומסומן כך שברור מה נמצא מתחתיו.
- גישה לתחזוקה. מצד שני, צוותי חברת החשמל או הקבלן צריכים לפתוח אותו בלי לשבור את הסביבה, עם כלי ההרמה המקובלים.
- הגנה מפני מים ולכלוך. מכסה שיושב היטב במסגרת ובגובה הנכון ביחס לפני השטח מצמצם חדירת נגר, חול ועלים לתוך התא.
כל ההחלטות בהמשך נגזרות מהמשקל היחסי של ארבע המשימות האלה במיקום הספציפי. מכסה בשביל בגינה ציבורית ומכסה בנתיב נסיעה של רחוב עירוני הם שני מוצרים שונים, גם אם התא שמתחתיהם זהה.
יצקת ברזל או בטון מזוין: בחירת החומר של מכסה לשוחת חשמל
בתאי בקרה ובתאי חשמל ותקשורת של בר-אל 27 המכסים מסופקים בשני חומרים: יצקת ברזל או בטון מזוין (ב.ב.), בצורה עגולה או מלבנית לפי התא. לכל חומר יש היגיון משלו.
מכסה יצקת ברזל
יצקת היא החומר המוכר ביותר במכסים לתשתיות. היא מאפשרת מכסה דק יחסית ביחס לעומס שהוא נושא, עם מסגרת מתכת שמגדירה מושב מדויק. בנתיבי נסיעה, בחניות ובכניסות לחניונים יצקת היא בחירה נפוצה בגלל ההתנהגות שלה תחת עומס חוזר. החיסרון המרכזי הוא ערך הגרוטאה: מכסי יצקת חשופים לגניבה, ובאזורים מסוימים זו בעיה שחוזרת על עצמה.
מכסה בטון מזוין
מכסה ב.ב. עבה וכבד יותר ממכסה יצקת לאותה רמת עומס, אבל הוא פחות אטרקטיבי לגנבים ומשתלב טוב יותר בחזות של מדרכה או שטח מגונן. במדרכות, בשבילים ובשטחים פתוחים שבהם לא צפויה תנועת רכב כבדה, הוא בחירה סבירה ומקובלת. צריך להביא בחשבון את משקלו בעת פתיחה לתחזוקה ואת הצורך בפינות ובשוליים שלמים, כי שבר בשוליים פוגע בישיבה שלו במסגרת.
ההכרעה בין החומרים היא בדרך כלל שילוב של שלושה שיקולים: העומס במיקום, הסיכון לגניבה, והדרישה של הגורם שיקבל את התא, חברת החשמל או הרשות המקומית. כשיש מפרט של הגורם המקבל, הוא קובע.
B125 או D400: רמת העומס לפי המיקום
רמות העומס של מכסים מוגדרות בתקן האירופי EN 124 ובתקן הישראלי המקביל, בסולם שמתחיל ב-A15 לשטחים להולכי רגל בלבד ומגיע עד F900 לשטחים מיוחדים כמו מסלולי טיסה. בפרויקטים של חשמל ותקשורת שתי הרמות הנפוצות הן אלה שבר-אל 27 מציינת בעמודי המוצר:
| רמת עומס | מיקום אופייני | הערות לבחירה |
|---|---|---|
| B125 | מדרכות, שבילים, אזורים להולכי רגל ולתנועה מזדמנת של רכב פרטי | מתאים כשאין סבירות שרכב כבד יעלה על התא. כדאי לשקול שוב ליד שפת מדרכה בלי הגנה. |
| D400 | כבישים, חניות, חניונים, כניסות לחצרות ולמגרשים | הבחירה המקובלת בכל מקום שבו עוברת או חונה תנועת רכב, כולל משאיות שירות. |
הטעות הנפוצה היא לבחור לפי המצב ביום ההתקנה ולא לפי השימוש לאורך חיי התא. מדרכה צרה שרכבים עולים עליה כדי לחנות, תא שממוקם בפינת חניה, או שטח פתוח שישמש בעתיד לגישת רכבי חירום, כולם מצדיקים רמת עומס גבוהה יותר. הסבר מפורט על כל הסולם נמצא במאמר על התאמת מכסים לפי רמות עומס.
חשוב לזכור שרמת העומס של המכסה אינה מספיקה לבדה. גם התקרה של התא, המסגרת והחיבור ביניהם צריכים להתאים לאותו עומס. מכסה D400 שיושב על תקרה שתוכננה למדרכה לא הופך את התא לתא כביש.
סימון המכסה לחברת החשמל ולרשות
בתאי התקשורת והחשמל של בר-אל 27 המכסים מסומנים בהתאם לגוף התשתית ולרשות, וכל תא מוטבע בשם הדגם ובתו התקן. לסימון יש משמעות מעשית ולא רק אדמיניסטרטיבית:
- זיהוי בשטח. צוות שמגיע לתקלה צריך לזהות מיד איזה תא שייך לחברת החשמל, איזה לתקשורת ואיזה לניקוז. מכסה לא מסומן או מסומן בטעות גורם לפתיחות מיותרות ולעיכובים.
- בטיחות. סימון ברור של תא חשמל מבהיר לכל מי שנתקל בו שמתחתיו יש תשתית חשמלית, ומרתיע פתיחה לא מורשית.
- קבלת העבודה. הגורם המקבל, חברת החשמל או הרשות, בודק בדרך כלל את הסימון במסגרת המסירה. מכסה עם סימון לא נכון עלול לעכב את הקבלה.
לכן הסימון המבוקש צריך להופיע כבר בהזמנה, יחד עם הדגם ורמת העומס, ולא להשאיר אותו להחלטה בשטח. כשהתא משמש בפועל לתשתית משולבת, ההחלטה על הסימון היא של המתכנן ושל הגוף שיחזיק את התא.
התאמה בין המכסה, המסגרת והתא
מכסה הוא חלק ממערכת. הוא צריך להתאים לפתח שבתקרת התא, למסגרת שמקבלת אותו ולגובה הסופי של פני השטח. רוב הבעיות של מכסים שמקשקשים, נסדקים או שוקעים נובעות מהתאמה חלקית ולא מאיכות המכסה עצמו.
בתאי חשמל ותקשורת בר-אל 27 מייצרת דגמים מוגדרים, ביניהם A1, A2, A25, A5, P, A3, A401 ו-A11, וכן מידות מותאמות לפרויקט. בתאי בקרה עגולים ומלבניים התא בנוי מתחתית, חוליה ותקרה, ויש חוליות הגבהה בגבהים שונים להתאמה למפלס הפיתוח הסופי. כמה כללים מעשיים:
- להזמין את המכסה יחד עם התא. כך המידות, הצורה והמסגרת מוגדרות מראש לפי הדגם, ואין צורך להתאים מכסה ממקור אחר לפתח קיים.
- לקבע את הגובה לפני היציקה של הסביבה. מכסה שבולט מעל הריצוף או שוקע מתחתיו סופג מכות, אוסף מים ומסכן הולכי רגל. חוליות ההגבהה נועדו בדיוק לזה.
- לבדוק ישיבה מלאה. מכסה צריך לשבת במסגרת בלי נדנוד. נדנוד קטן ביום המסירה הופך לשבר בשוליים אחרי חורף של עומסים.
- להחליף מכסה לפי דגם התא. כשמחליפים מכסה פגום בתא קיים, הטבעת שם הדגם על התא עוזרת לזהות את המידות הנכונות.
למי שמכין רשימת הזמנה מסודרת, יש גם מאמר נפרד על מפרט הזמנה של מכסה לתא בקרה, שהעקרונות שלו חלים גם על תאי חשמל.
גניבה, נעילה ובטיחות הציבור
מכסה חסר מעל תא חשמל הוא מפגע כפול: בור פתוח שאפשר ליפול לתוכו, וכבלים חשופים. ברשויות שבהן גניבת מכסי מתכת היא תופעה חוזרת, יש כמה כיווני פעולה מקובלים:
- בחירה במכסה בטון מזוין במקומות שבהם רמת העומס מאפשרת זאת, כי לבטון אין ערך גרוטאה.
- שימוש במנגנוני נעילה או בברגים מיוחדים במכסי יצקת, לפי המפרט של גוף התשתית.
- תיעוד מיקומי התאים והכללתם בסיור תחזוקה תקופתי, כדי שמכסה חסר יתגלה מהר.
העקרונות דומים לאלה שמקובלים ברשתות ניקוז מיצקת, עם הבדל אחד: בתא חשמל הנעילה היא גם אמצעי בטיחות, ולכן יש לתאם אותה מראש עם הגוף שיצטרך לפתוח את התא.
מים בתא חשמל: מה לבדוק לפני החורף
נובמבר הוא תחילת עונת הגשמים, וזה הזמן שבו מתגלים מכסים שהותקנו נמוך מדי. תא חשמל שמתמלא מים אינו בהכרח תקלה מיידית, כי הכבלים מתוכננים לסביבה תת קרקעית, אבל מים עומדים, בוץ ופסולת מקשים על עבודה בתא ומאיצים בלאי של אביזרים ומחברים.
רשימת בדיקה קצרה לפני הגשמים הראשונים:
- האם המכסה נמצא בגובה פני השטח הסופיים או מעט מעליהם, ולא בנקודה נמוכה שאליה מתנקז הנגר.
- האם השיפוע של הריצוף או של הקרקע סביב התא מוביל מים הרחק ממנו.
- האם המכסה יושב במלואו במסגרת, בלי מרווחים פתוחים בשוליים.
- האם פתחי הכניסה של הצנרת לתא אטומים לפי הפרט של המתכנן.
- בתאי הארקה: האם התא נגיש ונקי, כמתואר במאמר על התקנה ותחזוקה של שוחות הארקה.
כשמתכננים תא חדש באזור שידוע בהצטברות מים, עדיף לטפל בזה כבר בשלב התכנון: מיקום התא, גובה המכסה והשיפועים סביבו. הפתרונות האלה זולים בהרבה מטיפול חוזר בתא מוצף.
שאלות נפוצות
האם אפשר להתקין מכסה B125 בכניסה לחניה פרטית
כניסה לחניה היא מקום שבו רכב עובר מעל התא באופן קבוע, ולכן המקובל הוא רמת עומס D400. B125 מיועד למדרכות ולאזורים שבהם תנועת רכב היא מזדמנת בלבד. ההחלטה הסופית היא של המתכנן, לפי השימוש הצפוי לאורך חיי התא.
מה ההבדל בין מכסה לתא חשמל למכסה לתא תקשורת
מבחינת חומר ורמת עומס העקרונות זהים, ומי שמתכנן תא תקשורת ימצא פירוט נוסף במדריך על מכסים לתאי תקשורת. ההבדל העיקרי הוא בסימון ובדרישות של גוף התשתית שמקבל את התא. בבר-אל 27 המכסים מסומנים לפי הגוף והרשות, ולכן יש לציין בהזמנה לאיזו תשתית מיועד התא.
האם מכסה בטון מזוין מתאים לכביש
רמת העומס היא שקובעת ולא החומר בלבד. מה שחשוב הוא שהמכסה, המסגרת ותקרת התא יעמדו יחד ברמת העומס הנדרשת במיקום. בנתיבי נסיעה מקובל יותר להשתמש ביצקת, אבל ההכרעה היא של המתכנן ושל דרישות הגוף המקבל.
איך יודעים איזה מכסה מתאים לתא קיים
תאי החשמל והתקשורת של בר-אל 27 מוטבעים בשם הדגם ובתו התקן. זיהוי הדגם, יחד עם מידה של הפתח והמסגרת ורמת העומס הנדרשת במיקום, מספיק בדרך כלל כדי להזמין מכסה תואם.
בר-אל 27, מקבוצת ברן
בר-אל 27 מתכננת ומייצרת מוצרי בטון טרום לתשתיות, ניקוז, חשמל ותקשורת ומיגון, משני אתרי ייצור בצפון הארץ. מאז הצטרפותה לקבוצת ברן היא פועלת כחלק מקבוצת הנדסה ותשתיות, בהובלתו של המייסד אלי בר-אל.
לשאלות על מפרט, התאמה לפרויקט או הזמנה:
טלפון: 051-2752727
וואטסאפ: שליחת הודעה
השארת פרטים באתר
