שוחת ניקוז וקולטן הם שני רכיבים שונים באותה מערכת, ולעיתים קרובות מבלבלים ביניהם בתוכניות ובהזמנות. קולטן הוא נקודת הכניסה: הוא יושב בפני השטח, מכוסה ברשת, ותפקידו לאסוף מי גשמים ומי נגר מהכביש, מהחניה או מהחצר ולהכניס אותם למערכת. שוחת ניקוז היא נקודת גישה ובקרה על הקו התת קרקעי: היא מכוסה במכסה אטום, ותפקידה לאפשר חיבור קווים, שינוי כיוון ושיפוע, ותחזוקה. ההבדל הבסיסי: קולטן קולט מים מלמעלה, שוחה מנהלת מים שכבר בצנרת. המאמר מיועד למתכנני ניקוז, לקבלני פיתוח, למפקחים ולאנשי רכש, ומסביר מתי משתמשים בכל אחד, איך הם משתלבים במערכת אחת, ואילו טעויות תכנון חוזרות על עצמן.
מהי שוחת ניקוז
שוחת ניקוז היא תא אנכי מבטון, לרוב מחוליות טרומיות, שנבנה על קו ניקוז תת קרקעי במקומות שבהם צריך גישה לקו: חיבור של שני קווים או יותר, שינוי כיוון, שינוי קוטר או שיפוע, ומרווחים קבועים לאורך קו ישר לצורך תחזוקה. המים נכנסים אליה מצינור, לא מפני השטח, ויוצאים ממנה בצינור. המכסה שלה אטום ואינו מיועד לקלוט מים, ולכן אפשר להתקין אותה גם מתחת למדרכה או לריצוף בלי שהיא תשמש נקודת ניקוז. בתוכניות היא מסומנת לרוב במספר ובמפלסי כניסה ויציאה.
מהו קולטן
קולטן (או קולטן מי גשם) הוא תא בטון קטן יחסית שמותקן בנקודה הנמוכה של משטח, בשולי הכביש ליד אבן השפה, בשקע של חניה או בפינת חצר. חלקו העליון הוא רשת ברזל או פלדה שמאפשרת למים לזרום פנימה תוך עצירת עלים, אבנים ופסולת גסה. בתחתיתו נהוג להשאיר שקע ללכידת משקעים (חול, בוץ) לפני שהמים ממשיכים בצינור היציאה אל השוחה הקרובה. קולטן אינו מיועד לחיבור מספר קווים או לגישת עובד; הוא נקודת איסוף ולכידה בלבד.
ההבדל בין שוחת ניקוז לקולטן: טבלת השוואה
| מאפיין | קולטן | שוחת ניקוז |
|---|---|---|
| תפקיד | איסוף מי נגר מפני השטח ולכידת פסולת ומשקעים | גישה, חיבור קווים, שינוי כיוון ותחזוקה של הקו |
| כניסת המים | מלמעלה, דרך רשת | מהצד, דרך צינור |
| כיסוי עליון | רשת (סבכה) פתוחה למים | מכסה אטום |
| מיקום במערכת | נקודות נמוכות בשטח, שולי כביש, כניסות | לאורך הקו, בצמתים ובנקודות שינוי |
| גודל טיפוסי | קטן, ללא כניסת אדם | גדול יותר, לרוב עם אפשרות ירידה לתחזוקה |
| לכידת משקעים | שקע משקעים בתחתית, נדרש ריקון תקופתי | לרוב תחתית מעוצבת לזרימה, ללא לכידה מכוונת |
| מספר חיבורים | יציאה אחת לרוב | מספר כניסות ויציאה |
| דרגת עומס של הכיסוי | לפי מיקום, A15 עד F900 | לפי מיקום, A15 עד F900 |
איפה משתמשים בקולטן ואיפה בשוחה
קולטנים
- לאורך כבישים, במרווחים שקובע מתכנן הניקוז לפי השיפוע ושטח האיסוף.
- בנקודות הנמוכות של חניונים ומגרשי חניה.
- בפינות חצרות ורחבות מרוצפות.
- לפני כניסה למבנה, לחניון תת קרקעי או לרמפה, לעיתים כתעלה במקום קולטן נקודתי.
- בגינון ובאיי תנועה, כשמסלול הניקוז עובר דרכם.
שוחות ניקוז
- בכל צומת של שני קווי ניקוז או יותר.
- בכל שינוי כיוון או שיפוע של הקו.
- במעבר בין קטרים.
- לאורך קו ישר, במרווחים שמאפשרים תחזוקה ושטיפה.
- בנקודת החיבור למערכת העירונית או לבור חלחול.
איך קולטן ושוחה משתלבים במערכת אחת
מערכת ניקוז טיפוסית בנויה בשרשרת: המשטח משופע לכיוון קולטן, הקולטן מתחבר בצינור קצר לשוחת ניקוז, השוחה מחוברת לקו הראשי, וקו הראשי מוביל לשוחה נוספת ומשם ליציאה. הקולטן הוא תמיד תחילת השרשרת, השוחה היא צומת בתוכה. במקרים רבים כמה קולטנים מחוברים לשוחה אחת, וכך השוחה מרכזת את הזרימה ומאפשרת תחזוקה במקום אחד.
הפרדה נכונה בין השניים חוסכת בעיות: קולטן שמנסים להפוך לשוחה (כלומר לחבר אליו כמה קווים) יסתם מהר כי הוא מיועד ללכידת משקעים; שוחה שמנסים להפוך לקולטן (כלומר להחליף את המכסה ברשת) תכניס משקעים ישירות לקו הראשי בלי לכידה. עמודי המוצר קולטנים מבטון ושוחות בטון מציגים את שני הרכיבים בנפרד, ואת מבנה התא עצמו מסביר המאמר על תאי בקרה מבטון.
רשת מול מכסה: שיקולי עומס ובטיחות
הכיסוי העליון הוא ההבדל הנראה לעין וגם המקום שבו רוב הכשלים קורים. רשת קולטן צריכה להעביר מים ולעצור פסולת, ובמקביל לשאת את עומס הרכב שעובר עליה. מכסה שוחה צריך לאטום ולשאת עומס. בשני המקרים דרגת העומס נקבעת לפי מיקום ההתקנה, בסולם המקובל בענף A15 (הולכי רגל) עד F900 (עומסים תפעוליים כבדים). מתכנן הפיתוח קובע את הדרגה, ויש לאמת אותה מול הרשות המקומית כשמדובר בשטח ציבורי.
שיקולים ספציפיים לרשתות קולטן
- כיוון החריצים ביחס לתנועת אופניים והולכי רגל, כדי שגלגל דק לא ייתקע.
- שטח פתוח מספיק לספיקה הצפויה בלי שהרשת תסתם מעלים.
- נעילה או עיגון של הרשת, בעיקר בכבישים ובשטחים ציבוריים.
- אפשרות הרמה לתחזוקה בלי כלים מיוחדים.
שיקולים ספציפיים למכסי שוחה
- אטימות מפני חדירת מים מפני השטח, בעיקר כשהשוחה מתחת לכביש.
- התאמה למפלס הסופי של האספלט או הריצוף.
- סימון ייעוד (ניקוז) כדי שלא יבלבלו אותה עם שוחת ביוב בתחזוקה.
הרחבה על התאמת מכסים למיקום מופיעה במאמר על מכסים לתאי בקרה.
שיקולי תכנון: מה קובע כמה קולטנים ואיפה השוחות
מספר הקולטנים ומיקומם נגזרים משטח האיסוף, מעוצמת הגשם התכנונית, מהשיפועים ומקיבולת הרשת. מתכנן הניקוז מחשב כמה מים מגיעים לכל נקודה ומוודא שהקולטן והצינור היוצא ממנו יכולים לקלוט אותם בלי הצפה. מיקום השוחות נגזר מגיאומטריית הקו: היכן יש צומת, היכן משתנה הכיוון, ובאילו מרווחים נדרשת גישה לתחזוקה. שני החישובים משפיעים זה על זה: ריבוי קולטנים דורש יותר נקודות חיבור, ולכן יותר שוחות או שוחות עם יותר פתחים.
בשלב ההזמנה מהמפעל, לכל קולטן מציינים את מידות הפתח, את דרגת העומס של הרשת, את קוטר צינור היציאה ואת עומקו. לכל שוחה מציינים קוטר, גובה כולל לפי מפלס המכסה ומפלס הכניסה, מספר הפתחים, הקטרים והכיוונים, וסוג המכסה. תכנון מקדים של הנתונים האלה מונע פתיחת פתחים באתר, שפוגעת באיטום.
טעויות תכנון וביצוע נפוצות
- קולטן שלא בנקודה הנמוכה: המים עוצרים במרחק מטר ממנו. שיפועי הריצוף והאספלט חייבים להוביל אליו מכל הכיוונים.
- חיבור קולטן ישירות לקו הראשי בלי שוחה: אין נקודת גישה לתחזוקה, וסתימה בקטע הזה דורשת חפירה.
- רשת בדרגת עומס נמוכה בכביש: הרשת נשברת או שוקעת אחרי מעבר משאיות.
- שוחה ללא לכידת משקעים במעלה הקו: הקו הראשי מצטבר בחול וסתימות חוזרות.
- קולטן צמוד לאבן שפה בלי פתח צדדי: אבן השפה חוסמת את הזרימה מהכביש לרשת.
- מכסה שוחה נמוך מהאספלט: מים נאגרים סביבו, ועם הזמן נוצר בור.
- שכחת גישת ניקיון לקולטן: קולטן שהוצב מתחת לגדר, לצמחייה או למתקן קבוע לא יתוחזק ויסתם.
תחזוקה: ההבדל בשגרה
קולטנים דורשים ריקון תקופתי של שקע המשקעים וניקוי הרשת, במיוחד לפני עונת הגשמים ואחרי סופות. שוחות ניקוז דורשות בדיקה תקופתית של הזרימה ושטיפה של הקו כשיש הצטברות. תוכנית תחזוקה טובה מבוססת על כך שהקולטנים לוכדים את רוב הפסולת, כך שהשוחות והקו הראשי נשארים נקיים. ברשויות מקומיות נהוג להכין רשימת קולטנים ושוחות ממוספרת מתוכנית העדות (as-made) לצורך התחזוקה.
בר-אל 27 וניקוז מי גשמים
בר-אל 27 מייצרת קולטנים, שוחות ותעלות ניקוז מבטון טרומי לפרויקטי פיתוח, כבישים וחניונים. ההתאמה לפרויקט נעשית לפי תוכנית הניקוז, מפלסי התכנון ודרגת העומס שקבע המתכנן. תקנים ישראליים רלוונטיים לרכיבי ניקוז ולמכסים ורשתות מפורסמים באתר מכון התקנים הישראלי, ודרישות ספציפיות של הרשות המקומית או של תאגיד המים יש לאמת מולם לפני ההזמנה.
שאלות נפוצות
האם אפשר להשתמש בשוחת ניקוז עם רשת במקום קולטן?
טכנית אפשר להתקין רשת על שוחה, אבל זה מבטל את שתי הפונקציות. שוחה מיועדת לזרימה חלקה ואין בה לכידת משקעים, ולכן חול ופסולת שייכנסו דרך הרשת ימשיכו ישר לקו הראשי. הפתרון המקובל הוא קולטן ייעודי עם שקע משקעים במעלה השוחה, ורק במקרים מיוחדים, לפי החלטת מתכנן הניקוז, משלבים שוחה עם רשת ומוסיפים אמצעי לכידה.
כמה קולטנים צריך לחניה או לחצר?
אין מספר קבוע. הכמות תלויה בשטח האיסוף, בשיפועים, בעוצמת הגשם התכנונית ובקיבולת של כל קולטן וצינור היציאה שלו. בחצר פרטית קטנה לעיתים מספיק קולטן אחד בנקודה הנמוכה, במגרש חניה מתכנן הניקוז מחלק את השטח לאזורי איסוף וממקם קולטן בכל אחד. חישוב זה הוא חלק מתכנון הניקוז ולא נקבע לפי כלל אצבע.
מה ההבדל בין קולטן לתעלת ניקוז?
שניהם קולטים מים מפני השטח, אבל קולטן עושה זאת בנקודה ותעלה עושה זאת לאורך קו. תעלה מתאימה כשהמים מגיעים בחזית רחבה, למשל בכניסה לחניון או בתחתית רמפה, ומונעת מהם לעבור הלאה. קולטן מתאים כשאפשר להוביל את המים בשיפוע לנקודה אחת. במערכות רבות משלבים: תעלה בכניסה ומספר קולטנים בשטח.
איך יודעים אם שוחה בתוכנית היא ניקוז או ביוב?
בתוכניות מקצועיות לכל מערכת יש גיליון וסימון משלה, ושוחות הניקוז מסומנות בנפרד משוחות הביוב. בשטח ההבחנה נעשית לפי סימון על המכסה ולפי תוכנית העדות. חשוב לא לחבר קולטן לשוחת ביוב ולא להפך: חיבור מי גשם לביוב מעמיס על מערכת הטיהור ואסור ברוב הרשויות, וחיבור ביוב לניקוז מזהם את הסביבה.
איזו דרגת עומס צריך לרשת קולטן במגרש חניה?
דרגת העומס נקבעת לפי הרכב הכבד ביותר שצפוי לעבור על הרשת, כולל משאיות אספקה ורכבי חירום, ולא רק לפי רכבים פרטיים. הסולם המקובל בענף הוא A15 עד F900, וההחלטה היא של מתכנן הפיתוח. כשמדובר במגרש שעלולים לנוע בו רכבים כבדים, נהוג לבחור דרגה גבוהה מהמינימום.
מתי מספיק קולטן ומתי צריך גם בור חלחול?
קולטן רק אוסף את המים; הוא צריך לאן להוביל אותם. כשיש חיבור למערכת ניקוז עירונית, הקולטן מתחבר אליה דרך שוחה. כשאין חיבור, או כשהרשות דורשת השהיית נגר במגרש, המים מובלים לבור חלחול או למתקן השהיה. ההחלטה תלויה בתנאי הקרקע ובדרישות הרשות, והיא חלק מתכנון הניקוז של המגרש.
מתכננים פרויקט פיתוח, כביש או חניון שבו נדרשים קולטנים ושוחות ניקוז מבטון? ניתן להעביר לבר-אל 27 תוכניות, מידות וכמויות לצורך בחינת הפתרון המתאים וקבלת הצעת מחיר דרך עמוד יצירת הקשר.
